Especialidad 02 / 08
Perforación horizontal dirigida. Cruzar sin abrir.
Ejecutamos infraestructuras subterráneas mediante perforación dirigida, un método especialmente indicado para atravesar carreteras, vías ferroviarias y zonas urbanas con las mínimas afecciones en superficie.
Cuándo conviene perforar
La perforación horizontal dirigida permite instalar una conducción bajo un obstáculo sin abrir zanja a lo largo de todo su trazado. En superficie solo se trabaja en los puntos de entrada y de salida. Por eso es una alternativa a la zanja convencional cuando hay que cruzar:
- Carreteras y calles con tráfico que no conviene cortar ni levantar.
- Vías ferroviarias, donde la plataforma no puede abrirse.
- Zonas urbanas consolidadas, con pavimentos, arbolado o accesos que hay que conservar.
Lo que hay que resolver antes
Un cruce dirigido se proyecta: el tipo de terreno, la profundidad necesaria, las distancias a los servicios existentes y el radio de curvatura que admite la tubería condicionan el trazado. Cada cruce de carretera o de ferrocarril necesita además la autorización del titular de la infraestructura, que se tramita para cada caso concreto.
Estudiamos cada cruce con la propiedad y con el proyectista para determinar si la perforación dirigida es la solución adecuada o si conviene otro método.
El método, paso a paso
- 01
1 · Estudio del cruce
Se definen los puntos de entrada y salida, la profundidad y el radio de curvatura del trazado, y se localizan los servicios existentes que hay que salvar.
- 02
2 · Perforación piloto
Desde el punto de entrada, una cabeza orientable avanza siguiendo el trazado previsto. Su posición se controla desde la superficie durante todo el avance.
- 03
3 · Ensanchado
Una vez alcanzado el punto de salida, el taladro se amplía con escariadores hasta el diámetro que necesita la tubería.
- 04
4 · Tiro de la tubería
La tubería, preparada en superficie, se une a la sarta y se tira de ella hacia el punto de entrada hasta ocupar el taladro.
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